GSX-R GK71B 燃料センサー交換
GK71B 燃料センサーを交換
ガソリン漏れの修理のついでに、故障していた燃料センサーの交換を実施。
本体はヤフオクで。
パッキンが2つ
燃料計そのものは、メーターから出ている2本のケーブルをショートさせると、動くので壊れてはいないと考えられる。
また、燃料計は
ショート→満タンを示す
解放→空を示す
という動きをすることから、センサーは満タンに近づくほど抵抗値が減る可変抵抗だと思われる。
念のため購入したセンサーを点検。
空のとき。大体112Ωと高い抵抗値。
満タンの時。
大体5Ωと低い抵抗値。
フロートが正常ならこれで大丈夫なはず。
また、車体側が平型端子のため、端子の打ち替えを実施。
新しいパッキンをつけて、
センサー本体を取り付け。
カバーを取り付け
これでとりあえず完成。
燃料フィルター部分のパッキンが届いたらそちらを取り付けて、今回のタンク修理は完成。もう少し！
GSX-R GK71B のガソリンタンクサビ取り
GK71B サンポールでタンクのサビ取り
気がついたら、燃料コックとキャブから燃料漏れを起こしてとても危険な我がGSX-R。
ガソリン系は命の危険もありますが、環境と、匂いと、とにかく迷惑でヤバいので、一気に修理が必要です。
さらに燃料センサーも壊れていて、燃料計も動かないため、交換とついでにタンク内のサビ取りもやります。
平日の朝、通勤で駅に向かう人の列の中、バイクを停めてある駐車場から、自宅マンションまで、ガソリンの入ったタンクを持って歩く怪しい人影。。なんか気まずい(^_^;)
まずは、ストーブ用のポンプでガソリンを抜きまして、
燃料フィルターを外し、
センサーも外し、、
タンクに付いている部品類は、サビ取り剤で痛まないように、外しておきます。
燃料フィルターの穴はゴム板と、ステーで塞ぎました。燃料センサーは、どうせ交換なので今回はそのままです。
今回は、ネットで見つけたこれを使用しました。モンキーダンク3
1回目 説明書に従い、お湯とともに投入。
錆びがとんでもなく酷いため、さすがに1回では全く落ちず、噂のサンポールを5リットルほど別途用意しました。
2回目、4リットルのサンポールとタンク満タンの水で、1時間様子見ましたが、全然何も起きず、そのまま出勤してしまい、12時間ほど放置。
12時間後、中の水を捨ててみると大量の錆びが取れたのですが、見た感じは最初とあまり変わらずサビサビ。
3回目 サンポール1リットルを原液で投入。タンク各部に行き渡るよう、シェイクを続けて1時間。
入り口あたりはかなり取れてきました。
見えませんが、奥はまだ錆びがコゲのようになっています。
が、風呂が狭い、臭い、との妻からの苦情が絶えないため、今回はこれ以上は諦めます。
最後に、念のためリン酸を含んだ、クレのラストリムーバーを全体に回し錆止め処理をしておきました。水洗いして乾燥して終了。。
GSX-R GK71B 燃料コックの修理
GK71B 燃料コックのOリングを流用交換で修理
年明けに、ブレーキ修理をしていたら、燃料コックからの燃料漏れを発見！
交換したいところですが、パーツリストを見ると中の細かい部品は設定がなく、コックassyになっていて、コックassyは、すでに新品が出ない事を、GK71B CLUB会長HIRO.Fさまより情報貰っていました。
バイクについているコックを外すと燃料止めたり面倒なので、まずはいつものヤフオク。
分解してみると、、、
こんな感じ。外に漏れるのは上の写真のパッキンが原因。
外してノギスで測ってみると、外径16mm内径11mm。
今度はアマゾンを漁り、耐ガソリンのパッキンセットの中に、外径16mm 線径2.4mmという絶妙なサイズがあるのを発見。
無事修理完了！
実際に付けてみないとわからないですが、多分大丈夫。
ちなみにこの作業、朝の出勤前にやってます。。リビングは工具やら部品やらでごった返し、嫁からの視線が日に日に冷たく感じるのは気のせいではなさそうです。。。
GK71B のパーツカタログ
少し前になりますが、ヤフオクでコレを入手しました。
当たり前の話ではありますが、
これはこのバイクに使われているパーツが全て掲載されているカタログであります。
品番はもちろんですが、意外と助かるのが、
大体の構造が、絵で出てるんです。
バラした後に、あれ？どうなってたかな？となった時も助かってます。
私はこの存在を最近まで知らず、部品探しに苦労しておりました。。
最近は読書のフリをしながら、コレを読み漁りウェビックで部品を注文する日々。
GSX-R リアブレーキが壊れる キャリパー交換編
GK71B リアブレーキキャリパーのオーバーホール
GSX-R gk71b のリアブレーキが効かないので、
先日マスターシリンダー一式を取り替えました。
しかし、キャリパーのブリーダーが緩まず
エア抜き出来ないので、作業を中止。
諦めて程度のよさそうなキャリパーをヤフオクで購入しました。
せっかくなのでオーバホールしてみることに。
まずは分解して
痛んだピストンをヤスリで磨いて
綺麗にしてから、パッキンを新品に交換。
ダストシールは、型番が違ったのか少し小さくて付かなかったので、前のを流用。
錆びたキャリパーを取り外して
新しいのを装着！！
古い方。大分腐ってきているようだ。
これで、やっとエア抜きまで完了！！
無事リアブレーキが作動するようになりました。
最近バイクに乗るより治す方が
楽しくなってきた気が。。^_^
GSX-R リアブレーキが壊れる マスター交換編
GK71B リアブレーキマスターシリンダをアマゾンの中華産に交換
冬は寒くて、あまりバイクに乗らないのでずっと放置しておりました。
先日、たまにはエンジンをかけようと思い立ち、なかなか掛からないエンジンを頑張って掛けたのですが、久しぶりに乗ってみると何やらリアブレーキが踏んでもスカスカ、全く効きません。
すぐに気がついて引き返して来ました。とりあえず誰にも迷惑掛ける事にはならず、良かったです。
早速直さねばと。マスターシリンダーかと考えて、まずはヤフオクで中古純正を購入。
ところが、この世界じゃ当たり前なのか？全く使えない物が届いてしまった^_^
ネジ山は揉まれて無くなってるし、シリンダーも固着してるし、 よく見たつもりでも分からないですね〜。
それで、サイズを測ってアマゾンにて中華産を再購入、約1200円！！
早速バラして
結局うまく外せず、ステップまで分解
やっぱり大分痛んでますね。
サビやら得体の知れない何かやら。
新しいのがなんとか着きました、
ホースの長さががギリギリです。
あと、タンクが固定できてません。これは今度。
さあ、フルード入れて、エア抜きしてっと、、、
キャリパーのブリーダーが錆びと、舐めで外れない！！！
次回に続く
