GSX-R GK71B 燃料コックの修理
GK71B 燃料コックのOリングを流用交換で修理
年明けに、ブレーキ修理をしていたら、燃料コックからの燃料漏れを発見！
交換したいところですが、パーツリストを見ると中の細かい部品は設定がなく、コックassyになっていて、コックassyは、すでに新品が出ない事を、GK71B CLUB会長HIRO.Fさまより情報貰っていました。
バイクについているコックを外すと燃料止めたり面倒なので、まずはいつものヤフオク。
分解してみると、、、
こんな感じ。外に漏れるのは上の写真のパッキンが原因。
外してノギスで測ってみると、外径16mm内径11mm。
今度はアマゾンを漁り、耐ガソリンのパッキンセットの中に、外径16mm 線径2.4mmという絶妙なサイズがあるのを発見。
無事修理完了！
実際に付けてみないとわからないですが、多分大丈夫。
ちなみにこの作業、朝の出勤前にやってます。。リビングは工具やら部品やらでごった返し、嫁からの視線が日に日に冷たく感じるのは気のせいではなさそうです。。。
GK71B のパーツカタログ
少し前になりますが、ヤフオクでコレを入手しました。
当たり前の話ではありますが、
これはこのバイクに使われているパーツが全て掲載されているカタログであります。
品番はもちろんですが、意外と助かるのが、
大体の構造が、絵で出てるんです。
バラした後に、あれ？どうなってたかな？となった時も助かってます。
私はこの存在を最近まで知らず、部品探しに苦労しておりました。。
最近は読書のフリをしながら、コレを読み漁りウェビックで部品を注文する日々。
GSX-R リアブレーキが壊れる キャリパー交換編
GK71B リアブレーキキャリパーのオーバーホール
GSX-R gk71b のリアブレーキが効かないので、
先日マスターシリンダー一式を取り替えました。
しかし、キャリパーのブリーダーが緩まず
エア抜き出来ないので、作業を中止。
諦めて程度のよさそうなキャリパーをヤフオクで購入しました。
せっかくなのでオーバホールしてみることに。
まずは分解して
痛んだピストンをヤスリで磨いて
綺麗にしてから、パッキンを新品に交換。
ダストシールは、型番が違ったのか少し小さくて付かなかったので、前のを流用。
錆びたキャリパーを取り外して
新しいのを装着！！
古い方。大分腐ってきているようだ。
これで、やっとエア抜きまで完了！！
無事リアブレーキが作動するようになりました。
最近バイクに乗るより治す方が
楽しくなってきた気が。。^_^
GSX-R リアブレーキが壊れる マスター交換編
GK71B リアブレーキマスターシリンダをアマゾンの中華産に交換
冬は寒くて、あまりバイクに乗らないのでずっと放置しておりました。
先日、たまにはエンジンをかけようと思い立ち、なかなか掛からないエンジンを頑張って掛けたのですが、久しぶりに乗ってみると何やらリアブレーキが踏んでもスカスカ、全く効きません。
すぐに気がついて引き返して来ました。とりあえず誰にも迷惑掛ける事にはならず、良かったです。
早速直さねばと。マスターシリンダーかと考えて、まずはヤフオクで中古純正を購入。
ところが、この世界じゃ当たり前なのか？全く使えない物が届いてしまった^_^
ネジ山は揉まれて無くなってるし、シリンダーも固着してるし、 よく見たつもりでも分からないですね〜。
それで、サイズを測ってアマゾンにて中華産を再購入、約1200円！！
早速バラして
結局うまく外せず、ステップまで分解
やっぱり大分痛んでますね。
サビやら得体の知れない何かやら。
新しいのがなんとか着きました、
ホースの長さががギリギリです。
あと、タンクが固定できてません。これは今度。
さあ、フルード入れて、エア抜きしてっと、、、
キャリパーのブリーダーが錆びと、舐めで外れない！！！
次回に続く
GSX-Rのチェーン調整 加速時のガクガク
私のGSX-Rですが、先日キャブレターを分解清掃して以来、本来以上の調子を取り戻し、前が浮くほどの鋭い加速をする様になりました。
が、以前は感じなかった、加速時のガクガク感が発生して非常に運転しにくいバイクになってしまいました。
ネットで調べた結果、チェーンの張り過ぎでこの様な症状がでるみたいなので、早速調整です。
チェーンは、車体が沈んだ時に1番引っ張られるので、通常時は少し緩いかなー位で丁度いいみたいですね。
確かに車体をしずめてみると、チェーンがピンピン状態です！だから加速時に車体が沈むと、テンションが掛かり過ぎてギクシャクしてたんですね！
写真撮り忘れたので、以前のですが、まずシャフトの目盛りを左右とも見ときます。
シャフトをすこし緩めます。
テンショナー？のねじを緩めて、今回は、アクスルシャフトが半目盛り位エンジン側になる様調整しました。
反対も。
規定値は知りませんが、チェーンは無負荷時で縦に4cm位動き、沈んだ状態で1cm位動く様になりました。
試運転してみると、ギクシャク感はだいぶなくなり、とてもスムーズになりました！
まだ、すこしガクガクするので、もう少し緩めたい感じもします。外れないか心配ですが次回チャレンジです。
GSX-R サイドカウルを外す！
今週は色々修理したので、サイドカウルを外していたのですが、エンジンむき出しのこの姿もいいなという事で
しばらく、これで行く事にします^_^
↓元の姿
