GSX-R GK71B レギュレータ交換

GK71B  市販品レギュレータに交換

走行中に充電が出来ずバッテリー上がりを起こして、路上で不動になったGSX-R。ネット情報を参考に切り分けを実施。ジェネレーターからの3本の黄色の線はそれぞれの線間で交流45Vくらいあり正常。

交流がレギュレータに入り、出てくる赤黒の線、直流が14V程度が正常のところ0Vだった為、レギュレータ故障と判断してレギュレータ交換を実施することにした。

前回、購入した市販品のレギュレータを加工して下準備した。

5本タイプのレギュレータを購入。

交流3本入力、直流2本出力のタイプ。

コネクターを外しておく

レギュレータ交換は今回で2回目。

バイクを購入した2年くらい前に予防交換している。

レギュレータ交換手順

レギュレータは、左のリアウインカーの内側あたりにあります。リア周りのカウル類を外してアクセスします。

1.バッテリーケーブルを外す。

電気系なので基本です。

2.シートを外す

普通にシートを外したら、タンデムシートを外す。手前の2本のボルト。

3.シート下カウルを外す

右は六角と何箇所かクリップ。

左はクリップのみで止まってました。

4.リアカウルを外す

これが案外分かりにくい。

左が15mmのボルト

上からネジ。

見逃しがちなのがコレ。フェンダー裏に10mmが3つ。

これでリアカウルが外れてレギュレータにアクセスできる。

5.交換

前回は車体側は純正コネクターを活かしたのだが、コネクター自体も古くて不安なので今回は

純正を切り落とし、新しく端子を打ち直す。

写真真ん中の右に線が5本刺さってるのが純正コネクター。

before

after

最後に本体を交換。配線を繋げて終わり。

配線は、

・赤／黒→赤／黒へ。

・ジェネレーターからの3本の黄色→レギュレータの3本の同じ色の線（今回は白）へ。

抜けないようにテープで巻いた。

6.確認

レギュレータが正常なら、赤黒の線に直流14V程度が出力されるはず。

14.5V。レギュレータ問題なし。

念のためバッテリー部分でも。

14.5V。大丈夫。

エンジンオフだと13.2V。こちらも問題なさそう。

外したものを元に戻して無事完了。

これでまた走れるようになった。

次は車検で怪しかったホーンだなあ。

原因がよく分からずだが、本体変えても治らないという事はスイッチだろうか？？