GSX-R GK71B 割れたジェネレーターカバーを交換

GK71B  割れたジェネレーターカバーを中古品に交換

先日激しくコケて、気が付いた時にはジェネレーターカバーが割れてオイルが漏れていた。

こんな感じで結構激しく削れて

下側が割れて、オイルがポタポタ漏れる

ここは、新品がもう出ないみたいなので、

ヤフオクで中古を注文しておいた。

最近は、GK71Bの中古部品も出品が少なかったり、高かったりと、入手がしにくくなってる気がする。

オイルが漏れるという事は、この中には、当然オイルが入ってるはずなので、まずはオイルを抜きます。

車体下の21mmのドレンボルトから。

先日オイル交換してから、ほとんど走行してないので勿体ないのですが、借りてる駐車場なので、オイルをこぼしたりすると面倒なのでそのまま捨てます。

オイルは想像以上に綺麗。ああ。

まあ全てこけた自分が悪いのです。

8個のボルトを外すと、カバーが外れます。

固着していたため、ハンマーで結構叩きました。

ケーブルが繋がっています。今回は、新しい方にコイルやケーブルも付いているので、コイルの移植等は必要なく、まるごと交換です。

ケーブルは意外と長くて、ジェネレーターカバーから、一旦、スターターのカバーの中を通って車体中央まで行き、そこからまた戻るように、エアクリ左側を立ち上がって、左のシート下辺りの、この位置で、3本のギボシめ接続されています。

線の色は3本とも全部黄色です。

ジェネレーターカバーの奥に、スターターのカバーがあり、このケーブルはその中を通っているので、スターターカバーを外して通します。

このスターターカバー、7mmという変なサイズのボルト3箇所で止まってます。

写真を撮るの忘れましたが、ジェネレーターカバー側、エンジン側共に古いガスケットなどをスクレーパーで綺麗にします。

自分はスクレーパーなど持ってないので、カッターナイフでそーっとやりました。

その後、

カバー側に液体ガスケットを塗り、

その上に純正の紙みたいなガスケット。

（純正の新品が出ました）

その上に、液体ガスケット。

で、装着します。 

最後に新しいオイルを入れます。

今回は2.8リッターくらい入りました。

オイル漏れのない事を確認し、完成です。

偉そうに披露してますが

今回も、全てネット情報を見てやっただけです。