バイク素人が旧車に乗るとどうなるか?実証 GSX-R GK71Bと平成CB400four NC36

GSX-Rの初代GK71B型と平成CB400four NC36 とのドタバタ奮闘記

GSX-R GK71B 高速で止まりJAFで運ばれる 修理完了編、しかし!

GK71B  故障の原因は、自分で付けた燃料フィルター

先日、東北道で突然停止し、JAFで運ばれて蓮田の修理工場、メガスピードに緊急入院したGSX-R

 

修理が終わり、本日引き取ってきました。

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高速道路で、ガス欠の様な症状で動かなくなったGSX-R ですが、結果、タンクのサビがキャブに流れない様に自分で取り付けた燃料フィルターが原因でした。

 

http://toshihiro-suzuki.hatenablog.com/entry/2018/02/10/235423

 

 

燃料フィルターの向きが逆だった事と、燃料ホースの取り回しが悪かった為、普段は大丈夫なのですが、高回転時など、ガソリン沢山使用する状況下では、ガソリンの供給量、つまり燃料がフィルターに届いて濾過されるまでのスピードが、使用量に追いつかなくなり、瞬間的にガス欠になる、という内容でした。

 

今回は、より濾過スピードが速い(粗く、濾過面積の広い)フィルターに交換し、燃料ホースの経路を正しくする処置を行い、修理完了となりました。

 

今回は、自宅から離れた場所での故障であったため、全て自分でやる、というルールを変更して、このバイクでは初めてプロに頼んで修理してもらいました。

当然、それなりの安くはない費用が掛かる訳ですが頼んで良かったと思います。

それは、JAFで運ばれた当日、瞬時に原因を見抜いてもらった事、今回の箇所以外の整備課題も色々指南頂けた事、このバイクの他の個体との比較で、試運転評価をしてもらえた事などです。

 

自分でもなんとなく不具合箇所の当たりはついてましたが、自分で修理したら、点火系も疑ったりしてたため遠回りしてたと思います。

 

プロに診てもらった結果、いくつかの課題と大問題も発覚。

 

課題

・ラジエターキャップが古い→今回交換済

・他の個体に比べフロントブレーキの効きが悪い

・マスターのネジが固着し、何年もフルード見ていないようだ。

・フォークオイルが漏れ初めている

・燃料タンクの出口で、少しガソリン滲みがある。

・他の個体に比べクラッチが異常に重い

ワイヤか?

・リアブレーキホースが少し短い

・中速域のもたつき。キャブセッティングか?

 

そして、発覚した大問題は。。。

フレームのエンジンマウント部分が割れている!!!

これは、溶接が必要で、そのためにはエンジンを下ろさないとダメらしい。。。。。もう一台買えるくらいは掛かるかなーと。

4箇所のマウントのうち、1箇所なのでとりあえずは乗ってて大丈夫との事でしたが。。

しかも始動性や、エンジンパワーはかなり良いとの事で、まあ動かなくなるまで大丈夫だよ、と社長は言ってくれてるので余計迷います。

はぁ。どうしようか。

 

 

 

 

 

 

 

GSX-R GK71B 高速道路で止まり、JAFで運ばれる

GK71B  高速で燃料切れの様な症状で止まる! 

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宇都宮で仕事だったので、気候も良いしバイクで行こうと、3週間ぶりにGSX-Rを引っ張りだして来ました。

 

久しぶりの始動。掛からないかと思いきや、不思議なことに、一発始動。

 

順調に走り始めて、快調そのものなGSX-R

しばらく一般道を走り、岩槻インターから東北道へ。

 

いつもの如く左車線を100km/hキープで、順調に走行する事、数キロ。

何かおかしい。あれ?回転が上がらないぞ。スピードも徐々に落ちて行きます。

なんだこれは?と思っているうちに、エンジンが停止。慌ててクラッチを切り惰性でどうにか路肩へ。かなり焦りました。

 

停止後、セルを回すも、エンジンは掛からず。

一旦バイクを降りて落ちついて考えてみる。

止まりかたが緩やかだったので、何となく燃料系か?そういえば、ガス欠っぽい止まりかただ。

 

まさかと思い、コックやガソリン残量をチェック。しかし異常は見当たらない。

 

数分たち、再度セルを回す。

すると何事もなかったようにエンジンが掛かった。高回転まで吹け上がりも問題ない。

 

疑問を持ちながらも、再度走り出す。するとまた数分で停止。ちょうど蓮田パーキング目前だったので、惰性走行で、滑り込んだ。

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間違いなく燃料だ。どこかで、燃料がうまく流れていない。先日新設した燃料フィルターか?

 

いずれにせよ、工具もなく、このまま走るのは危険なので、入会以来ほとんど使っていないJAFを呼ぶ事に。

 

JAF二輪車にも対応してるのが心強い。

 

高速のパーキングにも関わらず、1時間ほどで、隊員の方が到着。簡単な点検をしていただき積載車で移動する事に。

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流石はプロ。手際良く丁寧にあっという間に積載完了。

 

どこに運ぶかは自由。15km以内なら無料、とのことで。高速なので自宅までは、おそらく40km以上。現実的でない。

 

GSX-R 含めた古いレプリカなどの修理やレストアで、技術力の高さで大変有名なメガスピードが、パーキングと同じ蓮田にある事は知ってたので、調べたら、無料範囲の12km!

 

自分で治せない何かがあった時にはお願いしようと決めていたのだが、今回は自分で治すために自宅に戻る事も出来ないため、メガスピードにお願いする事に。

 

近くまで運んで頂き、広いところで降ろしてもらい、JAFとはお別れ。メガスピードにたどり着いた。

 

続く

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GSX-R GK71B 将来のオーナー、初跨り

生まれて30数年経つ、私のGSX-R。デザインや走り、その生い立ちなど、気に入っているので、いま1歳の息子に譲り、自分はもう1台色違いを増車するべく、バイクってのは、親子で乗るもんだー、色違いでお揃いがいいんだー、とか言って嫁を洗脳しつつ、この赤黒は15年後に最高の状態になるよう少しずつ治しております。

 

そしてその将来のオーナーが、ついに初めて、愛車に跨りました。

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嫌がってます。。

ノーマルでも意外とすごい音なので怖いみたいです。。

GSX-R GK71B エアクリボックスを購入

エアクリーナーボックスを購入しました。といっても、エアクリーナーボックスが欲しかった訳ではなく、キャブとの連結部分である、ゴムの部品が欲しかったため。

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これが痛んでしまい、ヒビだらけなので、次回のキャブ整備の時に取り替えようと、探してましたが、たまたまボックス付きが見つかりました。

 

取り付け用の、金属バンドというかも付属していてラッキー!

 

ところでこのバイク、エアクリーナーボックスの外し方が分かりません。いまのところ外すことは無いので良いのですが、上方や後方、横には外せそうもなく、エンジン降ろさないとダメそうです。バイクってみんなこんな感じなのかなあ?

 

GSX-R GK71B 2週間ぶりに始動。相変わらず掛かり悪い

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2月の鎌北湖プチツーリングからエンジンをかける時間が無かった為、2週間放置でした。

 

今日は晴れたので、調子維持の為エンジンを掛けて20分ほど近所を走行しました。

 

相変わらず掛かりが悪く、セルを10秒とか20秒長く回すとやっとブルブル言い始め、なんとかエンジンが掛かる 感じです。

 

掛かってしまえば問題無しなのですが、もう少し追求してみたいところです。

 

 

 

GSX-R用にジャンプスターターを買う

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復活以降、エンジンが掛かりにくいGSX-Rですが、セルを多用しないと掛からない為、出先で止めたあと、再度エンジンをかける時もかなりセル回す必要があるので、バッテリーが上がるかもしれない状況です。

 

出先でバッテリー上がりはなんとか避けたい。

 

自分の会社の店に、用があって行ったら、何年か前に仕入れたジャンプスターターの在庫が、まだ沢山売っていたので(*^^*)購入しました!

 

ジャンプスターターは、スマホ程の大きさのバッテリーで、車やバイクのバッテリー上がりの時でも端子に繋ぐとエンジン掛けられる物です。

 

おまけにスマホの充電や、懐中電灯もついます!

 

自分のは、3000ccクラス対応なので、車でも使えそうです。く

 

 

 

GSX-R GK71B カウルを買ったら間違ってた

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ヤフオクでウインカー付きのカウル発見!

これはお宝だと、即落札したら。。。

 

色が、、、ブルーでした(涙)

 

よく見ればわかるのに!

赤黒は、横に赤い部分があるし、スズキのロゴが無い。慌てた結果がこれですよ。

ウインカーは使えそうだし、まあいいか。