GSX-Rの前のバイク、CB400four
前のバイクはこれでした。
ホンダ CB400four
復刻版の方です。
見た目はふるそうなんですが、
中身はsuper fourと同じような感じの
比較的現代のバイクです。
いつも自分を困らせる、可愛いGSX-Rと比べると
まったくトラブル知らずのバイクでした^_^
といっても95年車なので旧車に片足突っ込みかけてますので、壊れないのはホンダの凄さか！？
こいつは、4気筒に4本の独立したマフラーなのでドカドカいう独特の排気音が魅力でしたね。
当時、事情で100km程の道のりを通勤する事になり、仕方なく買ったバイクでした。
400cc、初心者でも乗りやすく、見た目もかっこいい、という条件で探したのがこれでした。
燃費が悪く、10リットルのタンクは、
片道100kmの道のりで超ギリギリ。
途中にスタンドがない道だったのでヒヤヒヤしながらの通勤でした。
3年程乗っていたのですが、転勤で乗らなくなり、昨年夏に長期出張があったときに会社の後輩に貸しておいたところ、そのまま引き取られる事になりました。
今は、そいつのところで大切にされています。
後輩に貸したとき。これが最後になるとは。
GSX-Rと金髪美女
通っている英会話スクールの
イギリス人の先生。
今は英会話スクールの日本人オーナーの
奥様で、日本人より日本人らしかったりします。
イギリス時代は、ホンダのバイクを
乗り回してたそうで、久しぶりにバイクに
跨りパチリ。
GSX-Rもうれしそう^_^
ヘルメットの修理
ヘルメットはgk71b に乗り換える時に、
車体と同じ赤黒カラーの物がいいなー。前はジェットだったので、フルフェイスがいいなー。と探して立花のblowerというのを中古で買いました。
ところが、先日関越のパーキングで休憩後、
メットホルダーからヘルメットを外した瞬間に
手が滑り、ヘルメットが落下。
すると、コロコロと何かが転がっていく。。
あ！！シールドを止めるネジが折れた！！
丸いシルバーの部分の。
これです。
メーカーの立花に問い合わせるも、さすがに古すぎて、すでにパーツはありません。とのご回答。まあそうでしょうなー。
という事で、
ホームセンターに、ネジをゲットしにいってきました。
ぴったり！
もし、万が一、同じ事でお困りの方いましたら、治せますよ！
M6 ×首下20mm ステンレスビス
でいけます。
ネコもきた！
GSX-R GK71Bの最高速
とあるチャンスがあり、ウチのGK71Bが
いったい何キロまでだせるのか、やってみました！比べるバイクは、前のCB400fourしか分かりませんが、コイツかなり速いぞ！！0スタートストレート全開で、メーター読みですが160km/hまではスコーンと行きます。そこからジワジワあがり180km/hまで到達。有るのか分かりませんが、リミッターに当たってガクっとなるのが怖いのと、細いタイヤでフラフラの恐怖から、それ以上は試せませんでした。。
GSX-R の乗り心地
レースはおろか、走り屋的なのりかたも一切した事が無く、まっすぐ走る、少しだけ曲がる、止まるくらいしかテクニックが無く、いままで乗ったことのあるバイクは、CB400four（所有）、SR400（レンタル）、原チャリ数台（所有）と相当少ない経験の中から申し上げるますが、GSX-R は運転し易くて自分には十分速いバイクです。タイヤが細いせいか高速の横風は恐ろしく揺れますし、コーナリングもぐっと倒さないと思ったように曲がりません。でも首都高の速度では、周りのバイクに加速などで引けをこと全然ありませんし、カーブもしっかり寝かせれば新しい速いバイクにもちゃんとついて行きます。街中でも適当に発進してもエンストしにくいし、狭い道もスイスイ。エンジンも良く回り、なにより音がいい！こいつに乗るようになってからバイクを運転する事が楽しくなりました。
GSX-R の合鍵を作りました
先日相棒になったばかりのGSX-R ですが、さすがに古すぎるせいか、鍵が1個しかありません。こりゃ無くしたら大変だ、ということで合鍵を作りに鍵屋に。
しかーし！
古すぎるせいか、ブランクキーが無い！取り寄せもできない！とのお返事。。。
でも、親切な店主の方が
キーショップオカダ
オヤジさんに出来るか聞くと、数百の鍵のなかから探すこと数秒、
あーこれだね
じゃ2本お願いします、ということで
ものの数分で出来上がり。
なんか出来た鍵も、バリが無いと言うか
美しい仕上がりで。
やっぱりすごいな専門店。
鍵には店名の小さな刻印が^_^
プライドもってんなー！素敵
